MERANO. La scorsa notte la passerella pedonale dei giardini Trauttmansdorff è stata sottoposta a un carico di 29 tonnellate per verificarne la stabilità. A conferma del picco di attenzione per la sicurezza dei ponti è il fatto che a riprendere l’operazione ci fossero le telecamere di Piazzapulita, il programma di La7.

La strada provinciale è rimasta chiusa per buona parte della notte tra mercoledì e ieri per permettere lo svolgimento della prova di carico. Recentemente un camion ha urtato contro uno dei tiranti della trave di sostegno, che così ha perso capacità portante. Ora, a diversi anni dal primo collaudo, una nuova prova per verificare la stabilità della struttura. «L’incarico per questa prova è stato affidato ben prima della tragedia di Genova. E in ogni caso non c’è ruggine, altrimenti ci sarebbe da preoccuparsi», rassicura il progettista Manfred Ebner. In Alto Adige sono 1500 i ponti di competenza provinciale, cui se ne aggiungono diverse migliaia ripartiti tra Comuni, A22, ferrovie, consorzi agrari e privati, per un totale di 6,7mila strutture. I tempi non sono normati, di solito la competenza civile e penale dell’impresa costruttrice si estende per dieci anni. La passerella di Trauttmansdorff è di diciotto metri di lunghezza per poco più di tre di larghezza: «Troppo poco per il passaggio di un camion – spiega Gianni Martinello, responsabile della prova –, quindi bisogna usare cassoni pieni d’acqua. Il carico distribuito è di 500 decanewton per metro quadro, cioè un carico di circa 29 tonnellate. In questo caso il procedimento non è simultaneo: prima carichiamo la parte centrale della struttura, poi le altre due, e nel frattempo conduciamo le rilevazioni usando il metodo inclinometrico». Sembra un procedimento lungo, e in effetti a Trauttmansdorff, l’altra notte, le operazioni sono durate ore. Viene da chiedersi se verificare la statica di un ponte più grande non sia anche più oneroso in termini di tempo, e quindi di costi e di rallentamento del traffico. «In realtà di solito riusciamo a fare anche sette prove al giorno, basta mezz’ora. Svolgere una prova di carico così, senza la possibilità di impiegare dei camion, implica una durata maggiore, e lievitano anche i costi. Qui il controllo non è nemmeno difficile, è tutto in vista», conclude Martinello. A un ente pubblico – la Provincia, in questo caso – un lavoro come quello a Trauttmansdorff costa 2, 3mila euro. Non molti, considerando l’importanza della sicurezza.