FRANGARTO. Ci saranno due fermate del bus, anzi, pardon, del Metrobus. E un ampio parcheggio per una trentina di pendolari. La vera novità sarà però un sottopasso, il cui scopo principale sarà fluidificare il transito da e per Appiano e Bolzano. Il traffico per così dire locale, verso Riva di Sotto-Andriano e verso Frangarto-Ponte Adige, scorrerà come al solito in rotatoria, senza interferire con i mezzi pubblici. L’intervento in totale costerà 5 milioni di euro.

Dopo anni di discussioni e anticipazioni seguite da smentite e distinguo vari, ora si fa sul serio. Definitivamente tramontato il sogno del tram, Bolzano ha avviato i lavori per la corsia Metrobus in viale Druso. Dopo aver risistemato via Castel Firmiano, ricavando la corsia protetta per i mezzi pubblici, nelle scorse settimane è terminata anche l’asfaltatura del primo lotto di viale Druso, dall’incrocio con via Mendola a quello con via Sorrento. Manca solo la piantumazione degli alberi e delle siepi antirumore. Intanto, si progetta il secondo lotto di viale Druso, dall’incrocio con via Resia a via Mendola. Il tutto dovrebbe essere finanziato al 50% dalla Provincia.

Provincia che ha appena pubblicato il bando per la progettazione del terzo lotto del cosiddetto progetto Metrobus. Si tratta di un bando da 296.766,91 euro per definire tecnicamente la sistemazione dell’incrocio del Pillhof, una delle dieci fermate del Metrobus (Caldaro, Caldaro Stazione, Pianizza, Maxi Mode, Ganda, Appiano, San Paolo, Pillhof, Centro lungodegenti, bivio Merano-Mendola).

Attualmente l’incrocio è regolato da una rotatoria, di forma allungata, con corsie di immissione e svolta. Per rendere maggiormente scorrevole l’asse principale si realizzerà il sottopasso. Il tracciato della SS 42 verrà spostato a monte, in direzione sud, e abbassato rispetto all’attuale livello. La creazione di una struttura interrata non interromperà il flusso del traffico, evitando tutte le immissioni laterali. Il traffico in superficie, con il raccordo con la SP 54 e la strada comunale da Frangarto, verrà regolato da una nuova rotatoria. Da quest’ultima sarà possibile, con l’inserimento delle fermate e delle corsie preferenziali per entrambe le direzioni, un interscambio più agevole tra metrobus e Citybus. Per gli utenti che arriveranno al Pillhof con i mezzi privati è prevista la realizzazione di un nuovo ampio parcheggio. Il sottopasso verrà completato con il collegamento con la SS42 tramite rampe e corsie di svincolo in entrambe le direzioni. Per l’immissione del Metrobus nel flusso è previsto un impianto di regolazione semaforica. I costi netti per i lavori del terzo lotto sono stati stimati in 4,97 milioni. Più Iva.

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