BOLZANO. Il destino del colosso italiano delle costruzioni Condotte continua ad essere legato all’Alto Adige. Nonostante il presidente del consiglio di gestione della Spa, Duccio Astaldi, sia stato arrestato a metà marzo su mandato del gip di Messina perché indagato per corruzione (presunta tangente per i lavori di realizzazione di tre lotti dell'autostrada Siracusa-Gela), oltre ad aver già vinto il bando di gara per il polo bibliotecario e il nuovo carcere di Bolzano, Condotte si aggiudica anche il più importante lotto austriaco del tunnel di base del Brennero, i quasi 50 km di gallerie da Pfons a Brennero. La società Galleria di Base del Brennero (Bbt Se) ha infatti aggiudicato l’incarico all’associazione temporanea di imprese costituita da Porr Bau GmbH, G. Hinteregger & Söhne Baugesellschaft mbH, Società Italiana per Condotte d’Acqua Spa ed Itinera Spa.

Un miliardo di euro. Questo consorzio realizzerà il tratto di linea più lungo all’interno dell’area di costruzione del Bbt in Austria. L’importo contrattuale ammonta per la precisione a 966.058.438,46 euro. L’aggiudicazione definitiva era stata preceduta da diversi ricorsi avanti il tribunale amministrativo federale austriaco. Tali ricorsi sono però stati respinti e il raggruppamento temporaneo di imprese con la società Porr come capogruppo è stato confermato quale offerente economicamente più vantaggioso.

Bergmeister entusiasta. Per il membro di parte austriaca del consiglio di gestione di Bbt Se, Konrad Bergmeister, l’affidamento di questo incarico rappresenta una pietra miliare: «Ora il progetto europeo del secolo si trova nella sua fase principale. Oltre l’80% dei lavori di costruzione della galleria di base del Brennero è già stato affidato. La realizzazione di quest’opera rappresenta una necessità della politica dei trasporti ai fini dello sviluppo dei corridoi ferroviari europei di cui trarranno beneficio soprattutto le generazioni future».

I lavori. Il nuovo tratto di lavori comprende la realizzazione di 37 km di gallerie principali tra Pfons e Brennero, circa 9 km di cunicolo esplorativo, nonché la fermata di emergenza presso Sankt Jodok. Le due gallerie principali verranno scavate mediante frese meccaniche. Gli altri tratti di galleria verranno scavati con metodo tradizionale (mine). Il periodo di costruzione sarà di circa sei anni. Il materiale di scavo risultante da questo lotto di costruzione ammonterà a circa 4 milioni di metri cubi. Oltre un terzo del materiale di scavo potrà essere riutilizzato per la produzione di calcestruzzo gettato in opera, conci o ghiaia filtrante. Il materiale di scavo non idoneo al riutilizzo verrà trasportato mediante nastri trasportatori direttamente al deposito più grande del Bbt, situato nella valle Padaster. Durante il conferimento a deposito del materiale di scavo non saranno attraversati centri abitati. Il trasporto del materiale verso il cantiere verrà eseguito direttamente su rotaia mediante un apposito collegamento ferroviario dalla stazione di Steinach oppure tramite l’autostrada del Brennero attraverso la galleria Saxen.

Il resto del Bbt. I lavori per la realizzazione della galleria di base del Brennero, con una lunghezza complessiva di 64 km, si svolgeranno contemporaneamente in diversi cantieri e accessi, sia su lato austriaco che italiano. Entro marzo 2018 saranno stati scavati 80 km, oltre un terzo dei 230 km totali, di cui 23 km di gallerie principali, 29 km di cunicolo esplorativo e circa 28 km di gallerie di accesso, di soccorso e logistiche. Attualmente, oltre ai lavori di ristrutturazione e ampliamento presso le stazioni ferroviarie di Innsbruck e Fortezza vengono scavati quattro lotti. In Alto Adige i lavori di scavo si svolgono presso il sotto-attraversamento Isarco a nord di Fortezza e il lotto di costruzione Mules 2-3 (da Mules a Brennero) e in Tirolo a Wolf/Steinach presso il lotto di costruzione Pfons-Brennero nonché nella valle Ahren presso il lotto Tulfes-Pfons, 7 giorni su 7, 24 ore su 24.

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