SAN GENESIO. La funivia Bolzano-San Genesio potrebbe cambiare volto, e la Giunta provinciale ha approvato nella seduta odierna le caratteristiche tecniche dell’opera.

Il progetto prevede lo spostamento della stazione a valle nei pressi di ponte Talvera e la realizzazione di un nuovo tracciato cittadino sino alla stazione intermedia (ex stazione a valle), dove una cabina da 45 persone viaggerà con il cadenzamento di una corsa ogni 10 minuti.

Il secondo tronco della funivia, invece, ricalcherà in gran parte il tracciato attuale sino a San Genesio, la frequenza sarà sempre di una corsa ogni 10 minuti, ma le cabine in funzione in questo caso saranno due per una portata di 270 persone l’ora. In totale, il tratto stazione a valle-stazione intermedia potrà essere percorso in 3 minuti, mentre ce ne vorranno altri 7 per raggiungere la stazione a monte.

“E’ prevista una sincronizzazione dei due tratti - ha sottolineato il presidente Arno Kompatscher - in modo tale da garantire che non vi siano tempi di attesa, e dal centro di Bolzano si potrà dunque raggiungere San Genesio (e viceversa) in appena 10 minuti. Si tratta di un impianto potenzialmente in grado di valorizzare tutto il territorio e di renderlo maggiormente attrattivo, ma la strada da percorrere, soprattutto per quanto riguarda l'iter urbanistico, è ancora molto lunga".

Bolzano, in ogni caso, ha un ruolo assolutamente pionieristico a livello mondiale in tema di funivie, basti pensare ai collegamenti realizzati con il Colle (1908), con il Virgolo (1907), con il Guncina (1912) e con Soprabolzano (1907).

“Attualmente – spiega l'assessore alla mobilità Florian Mussner – tre di questi impianti sono ancora attivi, e nessuna altra città europea può contare su una rete di funivie così sviluppata e inserita nel sistema di trasporto pubblico. Con un nuovo orario e soprattutto con la nuova stazione a ridosso del centro città, contiamo di trasformare la funivia di San Genesio in un polo di attrazione per turisti e pendolari, raggiungendo circa 80 mila passeggeri l’anno. Senza contare che una volta portata a termine l’opera, per la quale è previsto un investimento di 25,4 milioni di euro, i costi di gestione dell’impianto si ridurranno rispetto ad oggi proprio grazie al maggior numero di utenti”.

Per quanto riguarda la stazione a valle nei pressi di ponte Talvera (sul lato verso corso Libertà), è prevista la realizzazione di un infopoint, di una sala d’attesa, di spazi commerciali, nonché di spazi interni ed esterni in grado di ospitare fino a 160 biciclette.

Dopo 1.601 metri di percorso il progetto prevede l'arrivo alla stazione intermedia, ubicata al posto dell’attuale stazione a valle: qui si parla di 100 posti auto, 160 posti bici, infopoint e stazione di ricarica per macchine elettriche. La stazione a monte, invece, sarà distante 2.566 metri (percorso totale della funivia, 4.167 metri) ed è prevista la realizzazione di infopoint, spazi commerciali, posti bici, fermata per i bus e ottimizzazione della viabilità pedociclabile per sfruttare i parcheggi già presenti nelle vicinanze. Da valutare, infine, la possibilità di realizzare un’ulteriore stazione intermedia.