MERANO. Il Masterplan approvato l’altra sera dal consiglio comunale rileva un’età media relativamente elevata, se paragonata allo scenario altoatesino (il 58% degli abitanti ha più di 40 anni) e una buona percentuale di cittadini nati in paesi stranieri (il 17%), “con conseguente scarsa propensione alla stabilizzazione di nuclei familiari giovani”. Nella relazione riassuntiva si legge che “la strategia del Masterplan è quella di pervenire a una stabilizzazione della comunità urbana, cioè di porre un freno alla dilatazione della città e di concentrare invece l’attenzione sul miglior funzionamento di quanto esistente”. Ma non fa riferimento al numero degli abitanti e alle infrastrutture aggiuntive di cui Merano avrebbe bisogno nel caso in cui questo crescesse, come evidenziato da Peter Enz durante la seduta. «Quale aumento del numero di abitanti può sopportare la città?», domanda il consigliere dei Freiheitlichen, chiedendo una presa di posizione da parte della politica sulla vivibilità. Sul tema si esprime anche il consigliere David Augscheller (Sinistra Ecosociale): «Lo sviluppo della città non ha tenuto conto della quota di anziani e di residenti nati al di fuori dell’Italia. I cosiddetti “stranieri” non vanno ghettizzati: l’urbanistica deve tener conto della conformazione sociale». Altro punto di fondamentale importanza per Augscheller è lo sviluppo di una mobilità dolce: «Serve decisione, anche a costo di essere impopolari, almeno inizialmente. Anche il settore turistico deve riconoscere che a lungo termine solo questo potrà avere ricadute positive sull’intera comunità. La circonvallazione, il grande mito di cui parliamo da una decina d’anni, non sarà la panacea di tutti i nostri mali. Anzi, sarà il potenziamento del traffico ferroviario a costituire la base per l’attrattività del trasporto pubblico». Infine, una proposta: «Si potrebbe iniziare a pensare una diversificazione degli orari di apertura di scuole e uffici pubblici, in modo da snellire il traffico mattutino». (s.m.)