MERANO. I tecnici comunali dell’ufficio edilizia si sono già dotati delle spazzole necessarie. Con l’inizio del mese di gennaio dovranno spolverare per bene tutti i fascicoli e gli incartamenti che quattro anni fa furono approvati dalla giunta comunale dell’allora sindaco Günther Januth e che costituiscono il masterplan 2030 del Comune di Merano. Nei giorni scorsi, dopo un iter tortuoso dettato dai tempi della burocrazia provinciale e dalle discordanze di vedute tra Merano e la Provincia, finalmente la commissione natura, paesaggio e territorio ha dato il suo benestare al documento di programmazione e sviluppo urbanistico di Merano, registrando la modifica dei punti contestati. Cancellata la separazione funzionale delle due stazioni ferroviarie di Merano in un’ottica di miglioramento dei collegamenti Malles-Bolzano, ora il masterplan 2030 potrà approdare in consiglio comunale entro la fine del mese di gennaio. A quel punto sarà scontato anche il via libera della giunta provinciale, appena questa si sarà insediata. Tra i punti centrali del masterplan ispirato dall’ex sindaco Januth ci sono la tutela del verde di Maia Bassa e Maia Alta, ma soprattutto il divieto di creare nuove zone di espansione edilizia da realizzare a discapito del verde agricolo. La correzione ultimata nei mesi scorsi ha consentito anche di inserire nel masterplan il collegamento a fune tra Merano, Tirolo e Scena e un piano per la progressiva eliminazione del tracciato ferroviario di superficie, che di fatto spezza in due la città. A medio termine è prevista la sostituzione dei passaggi a livello con sottopassi o sovrappassi pedonali, mentre a lungo termine è previsto un nuovo tracciato interrato tra ippodromo e stazione centrale passando per il centro città, con una nuova fermata interrata alle Terme. Fantascienza? La risposta è rinviata al 2030. (rog)